米国のパフォーマンスタイヤ業界、市場全体よりも厳しい打撃

米国タイヤ工業会(USTMA)によると、昨年の高性能タイヤの出荷量は2019年比で11.5%減少したにもかかわらず、米国の高性能タイヤ市場は昨年2年連続で1億本を突破した。

USTMAによると、高性能タイヤ(速度評価がH以上のタイヤ)の需要の減少は、交換市場における乗用車用タイヤ全体の出荷量の減少(8.6%)よりもわずかに大きく、アフターマーケットの性能シェアは2019年の51%から49.4%に低下した。

タイヤビジネス誌が入手可能なデータを分析し、2月15日に発行された同誌の2021年マーケットデータブックに掲載したところによると、3つの高性能カテゴリー(H、V、Zスピードグレード)すべてで出荷量が2桁減少した。

一部のタイヤ会社は、昨年のアフターマーケット需要が景気後退の中でティア1ブランド以外に傾いたと考えている。

タイヤビジネス誌がUSTMAと米国商務省のデータを分析したところ、1億6,000万本の高性能タイヤの56.4%が輸入タイヤで、これは過去最高の輸入集中率であり、タイ、韓国、メキシコのタイヤがこのカテゴリーの輸入の半分を占めている。

OE 側では、高性能タイヤの出荷本数は 13.5%減の 2,240 万本となったが、OE セグメントにおけるこれらのタイヤの普及率は 56%から 60.2%に上昇した。

OEタイヤサイズの変化はOEタイヤサイズの内訳にも反映されており、現在最も人気のある10サイズはリム径17インチ、18インチ、19インチ、20インチとなっており、そのうち3つの新しい20インチサイズがOEタイヤ総出荷量の約36%を占めている。

USTMAのデータによると、最も人気のある10種類の交換用タイヤサイズのうち、6種類が50、55、60シリーズで、7種類がリム径17、18、20インチである。

タイヤ・リム協会によると、2020年中に使用可能なタイヤサイズは、195/60R17、235/60R19、195/50R19、295/55R20、235/50R21の5サイズ増加し、使用可能なタイヤサイズは370サイズに拡大する。

Crain Communicationsの一部門であるTire Businessの姉妹誌であるAutomotive Newsによると、2020年の軽自動車(自動車、SUV/CUV、ライトトラック、バンなど)の新車販売は、米国で14.4%、カナダで20%減少する。 .

昨年、フォードとトヨタは、両国で最も売れた自動車/小型トラック/バンのブランドであり続け、フォードF-150は両国で最も人気のある単一モデルであった。

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